คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงถักช่วงกว้าง

เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ความแข็งสูง และประสิทธิภาพแผ่นดินไหวที่ดี โครงนั่งร้านขนาดใหญ่จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอาคารผู้โดยสารในสนามบิน โรงยิม ห้องนิทรรศการ และอาคารประเภทอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่น อาคารผู้โดยสารในสนามบินใช้โครงสร้างโครงโครงช่วงกว้างเพื่อให้พื้นที่ภายในกว้างขวางเพื่อตอบสนองความต้องการของนักเดินทางและการรอเที่ยวบิน สนามกีฬาขนาดใหญ่ สระว่ายน้ำ ลานสเก็ตน้ำแข็ง ฯลฯ มักใช้โครงสร้างโครงนั่งร้านขนาดใหญ่เพื่อรองรับพื้นที่หลังคาขนาดใหญ่และให้พื้นที่รับชมแบบไม่มีเสา ประเภทอาคารเหล่านี้ครอบคลุมพื้นที่หลากหลายตั้งแต่สิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะขนาดใหญ่ไปจนถึงอาคารเฉพาะกิจ ซึ่งสะท้อนถึงความสำคัญของโครงสร้างโครงทรัสช่วงยาวในสถาปัตยกรรมสมัยใหม่

เนื่องจากข้อจำกัดของสภาพไซต์ พื้นที่สำหรับประกอบและยกโครงโครงจึงมีขนาดกะทัดรัดมากในบางโครงการ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและประหยัดต้นทุนจำเป็นต้องกำหนดกระบวนการก่อสร้างที่เหมาะสมซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างของตนเองได้โดยไม่กระทบต่อการทำงานของกระบวนการอื่น

1、ตัวเลือกแบบเป็นโปรแกรม

ความสูงและความกว้างของโครงสร้างคอนกรีตที่สร้างเสร็จที่ไซต์ของโครงการช่วงใหญ่มักจะมีขนาดใหญ่ และตำแหน่งการติดตั้งตงเหล็กมักจะอยู่ตรงกลางหลังคา ดังนั้นจึงไม่สามารถยกนอกช่วงได้ ขณะเดียวกันแผนการก่อสร้างยังต้องคำนึงถึงภูมิประเทศและอุปกรณ์การยกด้วย นอกจากนี้ เนื่องจากมีชั้นใต้ดิน จึงจำเป็นต้องมีมาตรการเสริมที่ซับซ้อนหากเลือกเครนขนาดใหญ่สำหรับการยกโดยรวม ดังนั้นการเลือกโปรแกรมจึงต้องคำนึงถึงความคืบหน้าของการก่อสร้างและการเปรียบเทียบประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจด้วย

ตามสถานการณ์จริงของสถานที่ก่อสร้าง มักจะถูกกำหนดว่าโครงถักหลักและรองสามารถประกอบโดยรวมบนพื้นดินได้ โครงถักหลักสามารถยกขึ้นในตงทั้งหมดหรือในส่วนภายในการล่มสลาย และโครงรอง สามารถยกโครงถักทั้งหมดได้ เครนใช้ได้ทั้งประกอบและยก ตามประสิทธิภาพของเครน ส่วนหนึ่งของตงหลักจะถูกแบ่งออกเป็น 2 หรือ 3 ส่วนตามความต้องการที่แท้จริง ไม่สามารถเลือกจุดแบ่งส่วนนอกโครงสร้างคอนกรีตได้ ไม่เช่นนั้นจำเป็นต้องมีมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติมเพื่อรับประกันการก่อสร้างรอยต่อชน ดังนั้นจึงเลือกจุดแบ่งส่วนภายในโครงสร้างคอนกรีต และสามารถใช้พื้นเพื่อสร้างแพลตฟอร์มการทำงานได้ โครงค้ำยันวางอยู่ที่โหนดคอร์ดด้านล่างใกล้กับจุดแบ่งส่วนของโครงถักหลัก และโครงค้ำยันวางอยู่ที่ด้านบนของคานคอนกรีตหรือเสาบนหลังคา

2、รายละเอียดการก่อสร้างมัด

2.1 การประกอบตง

เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของข้อผิดพลาด โครงถักหลักและรองจะถูกประกอบโดยวิธีการประกอบจำนวนมากทั้งหมด และม้านั่งเหล็กทำจากเหล็กช่องขนาด 16 เกจเป็นแท่นประกอบ เพื่อให้มั่นใจถึงความตรงที่แม่นยำของโครงถัก คอร์ดควรจะคัดลอกอย่างเคร่งครัดตามเครื่องวัดระดับ และในขณะเดียวกัน ลวดเหล็กเนื้อดีจะถูกขันให้แน่นที่ปลายด้านนอกของคอร์ดบนและล่างเพื่อให้คอร์ดยืดตรง

เส้นขอบการวางตำแหน่งของรางจะถูกวัดและวางไว้ที่ตำแหน่งโหนดด้านในของคาน และรางจะถูกติดตั้งตามตำแหน่งของเส้นขอบ ทันทีหลังจากการปรับ Chord Rod แล้ว Web Rod บางตัวจะถูกติดตั้งที่ตำแหน่งปลาย ตรงกลาง และข้อต่อ เพื่อให้สามารถแก้ไขรูปร่างของ Truss ได้เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปเมื่อติดตั้ง Web Rod อื่นๆ

2.2 ตำแหน่งการประกอบและการเลือกตำแหน่งรถรองรับ

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการก่อสร้างและหลีกเลี่ยงสถานการณ์การขนส่งแบบพลิกกลับทุติยภูมิและการปิดกั้นเส้นทางการเดินทางของเครน โครงถักจะประกอบใกล้กับตำแหน่งฉายภาพของการติดตั้ง และโต๊ะประกอบจะจัดไว้ทั้งสองด้านของช่องขนานกับ ทิศทางของช่อง

นอกจากนี้ ควรลดจำนวนการเลื่อนของเครนให้เหลือน้อยที่สุดเมื่อทำการยก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งรองรับเครนล่วงหน้า หลักการคือเครนสามารถยกโครงถักหลักสองอันที่อยู่ติดกันพร้อมกันในตำแหน่งเดียวกันได้ เมื่อโครงถักถูกยกออกจากตำแหน่งประกอบ รัศมีการแกว่งของตำแหน่งตะขอควรใหญ่กว่ารัศมีการแกว่งของตะขอเมื่อวางลงในตำแหน่งให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้การกระทำของเครนในกระบวนการยกคือ ยกตะขอ หมุนแขน และยกแขนขึ้น และรัศมีการแกว่งก็เล็กลงเรื่อยๆ และค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยก็ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เพื่อให้รับประกันความปลอดภัยของการยกทางอากาศในระดับสูงสุด

2.3 การยกโครงหลัก

(1) ลำดับการก่อสร้าง

เนื่องจากข้อจำกัดของสภาพพื้นที่ การติดตั้งโครงถักจึงใช้วิธีการก่อสร้างจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ลำดับการก่อสร้างควรเป็นไปตามข้อกำหนดของการออกแบบองค์กรการก่อสร้างและได้รับการจัดการตามการส่งมอบการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด

(2) การยกตง

ตำแหน่งเครื่องบินและความสูงของส่วนรองรับควรปรับอย่างถูกต้องก่อนที่จะยกโครงและเชื่อมอย่างแน่นหนาตามข้อกำหนดของภาพวาดหลังการปรับ วัดและวางแกนตำแหน่งของโครงถักบนพื้นผิวของส่วนรองรับ

เมื่อยกตงทั้งหมด จะใช้การยกแบบสองจุด เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่มั่นคงด้านข้างของตงเดี่ยว สายเคเบิลจะถูกติดตั้งไว้ที่ตำแหน่ง 1/3 จากปลายตงทั้งสองข้างของตงในระหว่างการยก และตงจะได้รับการแก้ไขด้วยสายเคเบิลหลังจากวางในตำแหน่งแล้ว

เมื่อโครงถูกยกขึ้นเป็นสองส่วน การยกแบบสองจุดก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ส่วนที่สั้นกว่าจะถูกยกขึ้นก่อน ปลายที่ยื่นออกมาจะถูกวางที่ด้านบนของโครงรองรับ และระดับความสูงจะถูกปรับด้วยเครื่องวัดระดับ หลังจากนั้น ส่วนที่ยาวขึ้นจะถูกยกขึ้น และข้อต่อชนคอร์ดด้านบนและด้านล่างควรเชื่อมอย่างแน่นหนาก่อนที่เครนจะถอดตะขอออก จากนั้นจึงเชื่อมใยระหว่างข้อต่อชน

เมื่อยกด้วยเครื่องจักร 2 เครื่อง ควรยกปลายทั้งสองส่วนก่อน ความยาวของส่วนตรงกลางของโครงถักยาวกว่าระยะห่างที่ชัดเจนระหว่างคอนกรีต เพื่อให้แน่ใจว่าโครงถักจะไม่รบกวนโครงสร้างคอนกรีตในระหว่างกระบวนการยก ควรเอียงตำแหน่งแนวนอนของโครงก่อนทำการยกอย่างเป็นทางการ ในโครงการยก หากการทำงานของเครนสองตัวคือการยกแขนและแขนหมุน และรัศมีการหมุนน้อยลงเรื่อยๆ ค่าสัมประสิทธิ์ความปลอดภัยก็จะมากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากนี้ เนื่องจากความสูงของปลายทั้งสองด้านของโครงถักต่างกัน จึงควรพยายามทำให้เครนทั้งสองตัวรับน้ำหนักได้สม่ำเสมอ การยกควรมาจากทิศทางด้านหลัง และเครนแต่ละตัวจะใช้การยกจุดเดียว เชื่อมข้อต่อชนที่ปลายทั้งสองให้แน่นทันทีหลังนั่ง และเชื่อมใยระหว่างข้อต่อชนในภายหลัง

2.4 การยกโครงย่อย

ก่อนที่จะยกตงหลัก ขอบควบคุมของคอร์ดบนและล่างของตงรองจะถูกวัดและวางไว้ที่ตำแหน่งโหนดที่สอดคล้องกันของตงรอง และเปลจะถูกแขวนไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานของบุคลากร หลังจากเสร็จสิ้นการยกโครงถักหลักสองชิ้นที่อยู่ติดกัน โครงถักรองระหว่างโครงทั้งสองก็ถูกยกขึ้นทันที เพื่อให้โครงถักหลักและโครงรองกลายเป็นหน่วยที่มั่นคงเพื่อความปลอดภัยของโครงสร้าง หลังจากการวิเคราะห์แล้ว บูมของเครนจะอยู่ระหว่างโครงถักหลักทั้งสองเท่านั้นเมื่อยกโครงถักรอง มิฉะนั้นอาจทำให้เกิดการชนกันระหว่างบูมและโครงถักหลักเนื่องจากความยาวของบูมไม่เพียงพอ

(การเพิ่มประสิทธิภาพของการแบ่งส่วนโครงถักในสถานที่และการวิเคราะห์โดยละเอียดของตำแหน่งของสถานีเครนผ่านการจัดวางสถานที่ประกอบชิ้นส่วนที่เหมาะสม การเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของเครนเพื่อลดจำนวนลิฟต์ และในขณะเดียวกันก็ลดจำนวนครั้งในการเคลื่อนย้ายเครน มี ได้ผลลัพธ์ที่ดีมาก นอกจากนี้ การก่อสร้างโครงถักช่วงใหญ่ควรคำนึงถึงปัญหาอื่นใดอีกบ้าง?)

3、การก่อสร้างการเชื่อมแบบมัด

(1) การเตรียมการ

ก่อนการเชื่อมควรทำความสะอาดส่วนต่อประสานในช่วง 10-15 มม. เพื่อขจัดสนิมและคราบบนพื้นผิวบนเหล็ก ก่อนการเชื่อมอย่างเป็นทางการ จุดเริ่มต้นและส่วนโค้งปิดของตำแหน่งการเชื่อมควรกราวด์ให้ลาดเอียงเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่อง เช่น รูไม่ละลายและรูหดตัว ปลายตงเหล็กควรสงวนไว้สำหรับการหดตัวของการเชื่อม และต้องได้รับการแก้ไขก่อนการเชื่อม เนื่องจากอาจเกิดข้อผิดพลาดในการประมวลผลและการผลิต และอาจเกิดการเสียรูปในการขนส่ง

(2) การควบคุมคุณภาพ

• (1) เปิดเตาเหล็กก่อนและขจัดความชื้นก่อนทำการเชื่อม
• (2) ควบคุมความเร็วในการเชื่อมและสามารถเพิ่มความร้อนได้อย่างเหมาะสม
• (3) ควบคุมอัตราส่วนฟิวชั่น ลดสัดส่วนของสารอันตรายในวัสดุฐานและโลหะหลอมเหลวในโลหะเชื่อม
• (4) โลหะเชื่อมรากควรพยายามเลือกวัสดุสิ้นเปลืองในการเชื่อมที่มีปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ และมีแมงกานีสสูงเพื่อเพิ่มความเหนียวและปรับปรุงความต้านทานต่อประสิทธิภาพการแตกร้าวจากความร้อน

(3) ข้อควรระวัง

ข้อควรระวังในการเชื่อมชั้นแรกก่อนการเชื่อมเพื่อเอาชั้นแรกของส่วนที่ยกขึ้นออก ตรวจสอบว่าขอบเอียงไม่หลอมละลายและหดหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นจะต้องถอดออก หลีกเลี่ยงการสัมผัสขอบของมุมเอียงเมื่อเจียรรอยเชื่อมและชิ้นส่วนอื่นๆ ใช้อิเล็กโทรดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และกระแสไฟฟ้าปานกลางสำหรับการเชื่อมในแนวตั้ง และใช้กระแสไฟฟ้าที่สูงกว่าสำหรับการเชื่อมแบบเรียบ ข้อควรระวังในการเชื่อมพื้นผิว พื้นผิวการเชื่อมควรเลือกกระแสไฟฟ้าที่มีขนาดเล็กลง ในส่วนขอบเอียงควรขยายเวลาฟิวชั่น การเปลี่ยนอิเล็กโทรดควรพยายามลดระยะเวลาให้สั้นลงเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการเชื่อม

4、แผนฉุกเฉินสำหรับการก่อสร้างโครงถัก

(1) การจัดให้มีพื้นที่เตือนความปลอดภัยในกระบวนการยก หากการดำเนินการไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย ส่งผลกระทบต่อโครงการ ดังนั้นควรจัดให้มีพื้นที่เตือนภัย ระยะพื้นที่เตือนภัย คือ ระยะการทำงานยก ตั้งบุคคลพิเศษ เฝ้าพื้นที่แจ้งเตือน โครงสร้างที่ชัดเจนและครบวงจร ระบบปฏิบัติหน้าที่ 24 ชม. ในกระบวนการยกห้ามไม่ให้บุคคลเดินในที่เกิดเหตุ .

(2) ยกกระบวนการจัดคนตรวจจับแม่แรง การใช้อุปกรณ์สื่อสารเพื่อจัดทำรายงานสภาพการทำงานของแม่แรง เพื่อป้องกันไม่ให้แม่แรงลื่นไถลและความล้มเหลวอื่น ๆ

(3) จัดให้มีการตรวจจับแจ็คในเวลาเดียวกัน แต่ยังจัดให้มีบุคคลพิเศษในการตรวจจับสถานการณ์ของปั้มน้ำมัน หากมีความร้อนสูงเกินไป การรั่วไหลของน้ำมัน และความไม่แน่นอนของแรงดันเอาต์พุตในเวลาที่เหมาะสม ควรรายงานผ่านผู้บัญชาการทหารสูงสุด หัวหน้าตกลงที่จะหยุดการดำเนินงานของสนามทั้งหมดเพื่อตรวจสอบและบำรุงรักษา คำสั่งฝ่ายเดียวที่ห้ามโดยเด็ดขาด

(4) ในกระบวนการยก ควรตั้งเชือกไว้ที่ปลายทั้งสองของโครงเพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงของโครงและป้องกันไม่ให้สั่น

(5) ดำเนินการเชื่อมหลังจากยกไปยังตำแหน่งที่กำหนด ป้องกันอาร์คไหม้ระหว่างการเชื่อม และหุ้มฉนวนลวดตีเกลียวและพุก

(6) เพื่อให้ความคืบหน้าของโครงการยกเป็นไปอย่างราบรื่น สอดคล้องกับหลักการของความปลอดภัยก่อน การป้องกันก่อน ก่อนที่จะยกควรเตรียมข้อควรระวังฉุกเฉิน พัฒนามาตรการป้องกันที่สอดคล้องกัน

(7) พนักงานยกเข้าไปในไซต์ยกต้องสวมหมวกนิรภัย ถ้างานในที่สูงต้องคาดด้วยเข็มขัดนิรภัย ผู้ประกอบอาชีพต้องสวมป้ายมืออาชีพ ให้ความสนใจกับคำแนะนำของผู้ให้สัญญาณเพื่อป้องกันอันตราย ผู้ให้สัญญาณถือธง นกหวีด และอุปกรณ์พูด

(8) การทำงานของเครนจำเป็นต้องทราบน้ำหนักของวัตถุงานเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด ในการยกส่วนประกอบอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในการผูกเชือกลื่น การยกครั้งแรกสูงครึ่งเมตรเพื่อตรวจสอบความสัมพันธ์เพื่อยืนยันว่าเป็น ให้แน่นก่อนยก ในการยกส่วนประกอบให้ใส่ใจกับการล่มสลายที่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ในส่วนประกอบนั้นห้ามมิให้ยืนคนหรือวางส่วนประกอบที่เหลือโดยเด็ดขาด เพื่อป้องกันอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย

(9) ภาษาและสัญญาณของผู้สอนสัญญาณต้องสอดคล้องกับผู้ขับขี่ ผู้บังคับบัญชาจะพ่นคำพูดให้ชัดเจน เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด ผู้ขับขี่ทาวเวอร์เครนต้องฟังคำสั่งของผู้ให้สัญญาณเพื่อให้แน่ใจว่าทุกฝ่ายประสานการปฏิบัติงานเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด .

(10) ความเร็วในการตกของชิ้นส่วนเหล็กช้าลง ห้ามมิให้บุคลากรก่อสร้างในส่วนประกอบของส่วนประกอบมือถือด้านนอกวางมือที่ด้านล่างของส่วนประกอบหรือส่วนประกอบของข้อต่อโดยเด็ดขาด